Szczegóły specyfikacji
| Typ części | Wciskane lub przykręcane, w zależności od zastosowania |
| Średnica kołka | M12 x 1,25, M14 x 1,5 lub w zależności od zastosowania |
| Piłka Stud Angular Play | ≤ 0,5 mm (w przypadku nowego) |
| Maksymalna nośność statyczna | Do 12 000 N (różni się w zależności od modelu) |
| Moment obrotowy | 0,5 - 3,0 Nm (zapewnia płynny, ale pewny ruch) |
| Rodzaj smaru | Wysokotemperaturowy smar z kompleksem litowym |
| Materiał buta | Termoplastyczny poliuretan (TPU) lub kauczuk nitrylowy (NBR) |
| Zakres temperatury roboczej | -40°C do 120°C |
| Wykończenie / powłoka | Cynkowanie lub fosforanowanie w celu zapewnienia odporności na korozję |
Podstawowe zastosowania
Ta część zamienna jest przeznaczona do szerokiej gamy pojazdów, w których oryginalny przegub kulowy uległ zużyciu lub uszkodzeniu. Typowe zastosowania obejmują:
- Rutynowy remont zawieszenia: Wymiana zużytych elementów podczas całkowitego odświeżania przedniego zawieszenia, aby przywrócić prowadzenie jak nowe.
- Konkretne rozwiązanie problemu: Rozwiązanie problemu wyraźnych znaków ostrzegawczych, takich jak stukanie lub stukanie podczas pokonywania nierówności, niejasne lub luźne wyczucie układu kierowniczego lub widoczne nierówne zużycie przednich opon.
- Naprawa w ramach kontroli przed zakupem: Naprawa uszkodzonego przegubu kulowego zidentyfikowanego podczas kontroli bezpieczeństwa pojazdu przed sprzedażą lub rejestracją.
- Konserwacja zapobiegawcza: Proaktywna wymiana przegubów kulowych w pojazdach o dużym przebiegu lub często poruszających się po nierównych drogach, aby zapobiec awariom na drogach.
- Modyfikacje pomocnicze: Instalowanie nowych przegubów kulowych podczas podnoszenia lub opuszczania pojazdu, ponieważ zmieniona geometria zawieszenia może powodować dodatkowe obciążenie tych elementów.
Kluczowe korzyści
- Zwiększone bezpieczeństwo: Przywraca krytyczną integralność układu kierowniczego i zawieszenia, eliminując niebezpieczny luz spowodowany zużytym przegubem.
- Inżynieria precyzyjna: Wyprodukowane z zachowaniem wąskich tolerancji dla idealnego dopasowania, zapewniającego prawidłowe ustawienie i dynamikę pojazdu.
- Trwała konstrukcja: Sworzeń kulowy ze stali hartowanej i wysokiej jakości gniazdo łożyska są zbudowane tak, aby wytrzymać intensywne obciążenia i zapewnić długą żywotność.
- Niezawodne uszczelnienie: Wzmocniony but jest odporny na rozdarcia i skutecznie zatrzymuje tłuszcz, jednocześnie chroniąc przed brudem i wilgocią.
- Ochrona przed korozją: Obróbka powierzchni pomaga zapobiegać rdzy i zatarciom, ułatwiając przyszły demontaż i wydłużając żywotność komponentów we wszystkich klimatach.
- Opłacalne: Zapewnia jakość i wydajność na poziomie OEM w bardziej przystępnej cenie, oferując doskonały stosunek jakości do ceny.
- Lepsze wrażenia z jazdy: Eliminuje wibracje i błądzenie kierownicy, zapewniając ścisłe, pewne i przewidywalne prowadzenie.
Materiały i jakość wykonania
Przy wyborze materiałów stawiamy na trwałość i wydajność:
- Stud kulowy: Kute z wysokowęglowej stali chromowej, poddane obróbce cieplnej w celu uzyskania najwyższej twardości i odporności na zmęczenie. Precyzyjnie szlifowana powierzchnia kulista zapewnia płynny obrót.
- Gniazdo łożyska: Wykonane ze spiekanego stopu stali lub kompozytu polimerowego, zaprojektowane tak, aby pochłaniać wstrząsy i zapewniać stały punkt obrotu o niskim tarciu.
- Obudowa: Wykonane z tłoczonej lub kutej stali, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość w zakresie obciążeń zawieszenia.
- Osłona przeciwpyłowa: Zwykle wykonane z elastycznego, odpornego na ozon termoplastycznego poliuretanu (TPU), który zapewnia doskonałą wytrzymałość na rozdarcie i trwałość w porównaniu ze standardową gumą.
- Smar: Zawiera wysokiej jakości smar z kompleksem litowym, odporny na wysokie temperatury, który utrzymuje lepkość i właściwości smarne w ekstremalnych warunkach.
- Elementy złączne: W stosownych przypadkach należy dołączyć wysokiej jakości ocynkowane śruby i nakrętki, zaprojektowane tak, aby spełniać lub przekraczać specyfikacje momentu obrotowego OEM.
